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汽车行业物流规划-零部件入厂物流测试
发布时间:2019-08-09
 

3.6 零件入厂物流测试

 

入厂物流测试是对整个入厂物流测试过程进行记录。

供应商货车停车位、装卸货口是否满足要求的确认及OEM卸货场所验证。

对供应商处货车的停车位、装卸货口等进行验证并进行总结。

 

3.6 .1入厂物流测试内容                     

 (1)路途行走时间;          (2)红绿灯的时间和个数;
(3)厂内行走时间;           (4)装货和卸货时间;
(5)相关单证票证的交接时间; (6)平均车速。

物流测试记录表单:

 


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明确物流测试时间

   在方案中注明具体的测试时间。将此时点作为关键节点展开相应的物流测试准备工作和物流测试实施,最后在物流测试结束后作为考核参加物流测试各方能力的一项指标。

3.6 .2入厂物流测试各方的准备工作明确

1)人员:内物流人员、运输司机、供应商出货人员、信息传递接收人员、测试担当等。

2)零件:物流测试所需零件。

3)车辆:零件运输过程中使用的全部车辆。

4)测试道具:

◆秒表、纸板夹、数码相机、胶带、记号笔、卷尺 (相关人员自备);

◆供应商提供出货相关的资料(送受领书、看板等);

◆供应商提供出货相关道具(托盘、TP箱、捆包带);

◆总装准备开捆相关道具(电枪、套筒头、活动搬手等);

◆物流测试记录表单等。

   5)外物流运输信息及厂内物流搬运信息:

◆物流运输的路径图(见附件1);

◆集货时间表(见附件2);

◆运输线路里程表(见附件3);

◆厂区内运输路线图(见附件4);

◆内物流搬运路线图(见附件5)等。

例:

填写测试记录

对各个物流环节的测试记录单如实填写对。

测试总结

1)整理并汇总测试记录单。

2)编写测试总结,将测试过程中的出现的需要改进的项目反馈到各相关部署。

8、收货口和物流时刻表确定:

每天合计循环取货数*每车装卸时间/每天工作时间=收货口个数。


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9、循环取货运行:


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 31物流包装确认团队构建:

包装方式的研讨与决定。零件的包装方式包括箱种、装箱数(SNP)、箱内使用的隔断、防尘帘、盖等附属物的总称。

在新车型下线14个月前成立包装确认工作小组。小组由生产管理、物流人员,由、品质、总装、技术、采购等相应人员共同组成。各个分部的责任分担如下:

物流包装部门:负责整体把握决裁,整体进度管理,制定包装规则,与器具制作厂家及供应商对零件包装方式联络研讨;

品质:负责从零件品质的角度提出零件包装要求,参与包装研讨,器具验收,负责零件包装品质确认;

总装:负责从操作人员的角度提出零件包装要求,包装式样研究与讨论,器具验收;

技术:负责提供生产零件表、零件技术要求,提供样件;

采购:负责提供供应商清单,制作器具厂家确定,包装箱及内材采购。

32物流包装确认时间及计划:

根据项目进展的主计划制定包装确认时间表,每周例会上检查,保证项目按期完成。

 

33 物流包装设计的原则和流程:

3.3.1 物流包装设计一般原则

包装设计的基本原则:安全,人机工程(人工搬运≤15kg),质量防护,成本,容积率

标准化 ,单元化,存储区域(仓库及线边空间)。具体有有以下要求:

(1)具有一定的坚固性、耐用性,尽可能采用适合循环周转的包装

(2)轻巧

(3)尽量采用通用型的包装

(4)便于操作人员和叉车搬运和取料

(5)能对零件起到有效地保护

(6)能方便地放置在规定的位置

(7)高容积率

(8)便于叠放

(9)使用过程中不会损害人员职业安全和健康

3.3.2包装设计七大原则

(1)减量化(减少体积)

容器外部体积减少、材料费、运费就会相对下降。
a. 外部包装体积降低 。
b. 缓冲材、固定材料的厚度降低 。
c. 单位容器的包装物品数量 尽可能多。
d. 容器内部物品的固定方式、排列、包装改善 、积载效率就会相对提升。

(2)轻量化

本着安全性考虑,尽量使用轻量化的材料,如木箱可以用用加强型 的纸箱替代,木托盘用纸盘代替等。必要场合需要对材料进行耐压、运输测试。重量直接影响运输成本,特别是在航空等领域!

(3)防止包装过剩 或者包装不足

充分考虑运输条件、保管条件,选择适当的材料!

(4)标准化通用化

标准化通用化的包装、能够降低采购成本与管理成本。专用包装规格繁多,数量少、批量小是包装成本升高的主要原因之一。

(5)搬运費用的削減

a. 在选择包装时要考虑搬运、作业、开捆的效率。

b. 包装的固定方法需要适合作业 要求,能够提高作业效率!

c. 最大限度做到通用化。

d. 捆包的单位数量尽可能多。

e. 台车 、集装箱的 积载、场内装卸、托盘的形状等因素综合考虑,最终设定包装外尺寸。

f. 废弃物的处理较少,优先选择可循环再利用的材料。

(6)运费的削减

运输费用在整个物流成本构成中比重最大。减量化以及轻量化的包装设计,提高积载效率,降低运输费用!

(7)包装提案的验证

 包装基本构想,以及现在与过去的包装对比,通过提案的检讨测试 ,改善包装,使包装趋于合理化!

所有包装采用单元化标准化的包装,提高车辆装载效率,降低物流成本。包装材料的选择,外包装材料应根据产品的性能优先选择可循环使用的包装容器,谨慎选用一次性包装材料,对于体积较大、单件重量超过15KG的零件采用标准铁制器具、塑料GLT,尽量少使用非标器具。

零件的内包装材料使用应根据零件的特征进行设计,要求防震、隔热、防潮、防锈、防腐、易燃、防磨损等。优先选择发泡塑料、中空瓦楞纸板、EVA等环保材料,防锈纸、阻燃材料等作为内包装及填充物,有防潮、防锈要求的包装要放入防潮、防锈剂。对内包装数量多、易散箱、易损失、不易庆典的产品应用内包装进行分装。

无论是外包装、内包装及填充物材料的选择要满足环保要求,便于处理。




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