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多点电喷跟缸内直喷有啥区别,哪个省油?
发布时间:2019-07-08
 

买车发动机是很重要的,虽然都是发动机但是技术确不同,今天我们来说一说发动机的喷油技术。大家都知道发动机之所以能够工作是因为汽油的燃烧使活塞运动做功,发动机才能正常运作,在气缸中燃烧的汽油则是通过喷油嘴进行雾化喷油所供给的。而喷油的方式也分为直喷和电喷,到底哪种更好?今天我们就来说一下。

多点电喷跟缸内直喷有啥区别,哪个省油?

缸内直喷

直喷技术在近年来的应用才比较广泛普及, 喷油器从歧管处被直接移到了气缸内,燃油可以在吸气压缩行程期间进行喷射混合,这样可以让几乎所有的燃油都留在气缸内燃烧,减少浪费。此外缸内直喷技术对于混合气的浓度要求更低,因此可以用更少的喷油量达到同等的功率输出,通常情况下会比较省油。但直喷技术对于油品的要求较高,而且也容易形成积碳,在低负荷时燃烧效果也不够好。

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优点:

1、油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

2、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸,从而减少排放。

多点电喷跟缸内直喷有啥区别,哪个省油?

缺点:

1、零组件复杂,而且价格通常要贵。

2、技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。

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单点电喷

我们知道,发动机是由多个气缸组成,先后有序地共同工作着的。所以一开始人们想到,在入口的地方(进气总管)喷油,每个气缸自己分配就行了。其结构更加简单,不过受到结构、工作状态的影响,大家分到的量不一样。渐渐地它也退出了市场舞台。

优点:结构简单,成本较低。

缺点:空燃比控制不如多点喷射发动机精确,排放标准较差。

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多点电喷

这种喷射技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器,在发动机进气行程之前就进行汽油喷射,因此发动机直接吸入的是混合油气。多点电喷的优势是可以根据正时进行喷油,对喷油量、喷油时刻进行精确控制,电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能,无论冷车或热车状态下发动机都能顺利起动,但在压缩比高的发动机中容易形成爆震,对于混合油气的浓度要求也较高。

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优点:

1、结构简单,对喷油器要求不高,维修保养和可靠性方面表现较好。

2、对油品要求不高。

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缺点:

1、虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题,但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。

2、结构比较复杂,所以成本高。

多点电喷跟缸内直喷有啥区别,哪个省油?

技术对比:

多点电喷技术更加成熟,价格便宜,燃烧效率高,同时维护保养比较方便、便宜。可采用顺序喷射,因此空燃比的控制更精确,所以排放较好,但是省油程度上不如缸内直喷技术。缸内直喷技术更加先进,在燃油效率、省油程度、排放方面都比多点电喷要更好。

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直喷和电喷谁更容易积碳?

喷油系统的位置不同,也就导致了积碳形成的位置有所不同,我们都知道汽油本身就是很好的有机溶剂,对积碳有一定的清洗能力,所以一般直喷发动机的积碳主要集中在进气门的背面,因为汽油喷不到,而电喷发动机的缸内积碳比较顽固。

多点电喷跟缸内直喷有啥区别,哪个省油?

都是缸内直喷,但国内相比国外,发动机产生的积碳似乎要多出很多倍。其实,这和国内实际的道路交通环境有着相互联系。经常的拥堵和低速儒行跟车,让缸内直喷发动机中的燃油混合气温度明显上升,理论上会降低燃烧效率。之所以国外的缸内直喷发动机积碳较少,也要归功于大部分时间,车辆以正常速度行驶,缸内直喷发动机的燃烧效率要更高,自然产生积碳的概率就会降低。

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直喷真的很省油吗?

举个例子,前面提到了,直喷发动机需要配合很多其他技术实现效率最大化,但比如引进国内的很多直喷发动机阉割了分层燃烧技术,那它的表现肯定就不如宣传的那么好了。因为油耗的问题和太多因素相关,变速箱匹配、车重、驾驶习惯、路况等等都会有更大的影响,直喷技术只代表了工程师在燃油喷射形式方面的努力,所以我们不能简单粗暴的说,直喷就一定能省很多油。

多点电喷跟缸内直喷有啥区别,哪个省油?

总的来说,家庭用车就选多点电喷,多点电喷更加可靠,维修保养的费用低,油耗不见得非常高。缸内直喷理论上有很多优点,但是用起来并非那么好,动力表现并非完美,油耗表现也不至于非常优秀。当然啦,缸内直喷是趋势,优点是无法替代的。多点电喷也有瓶颈,也许终将会被取代。

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混合喷射,未来的选择?

前两者喷射方式既然各有优劣,那么将两者结合自然就能做到更好。目前丰田和大众的一些车型就搭载了混合喷射发动机,主要是为了缓解两方面的缺陷。一是歧管喷射的油耗偏高;二是直喷技术在氧气过量的低负荷工况燃烧不完全,导致排放问题,还有直喷技术的汽油冷却时间短,在高温条件下油耗瞬时偏高。

多点电喷跟缸内直喷有啥区别,哪个省油?

总结:

我想说直喷真的不代表先进,电喷也并不代表落后,这两者表现出来的特性真的没有太本质的差别,个人觉得电喷和直喷不应该是你选择某款车的最重要的因素,而是你要明白你要的到底是什么,你希望你能从你选的这辆车身上获得什么,是可靠性还是高性能。如果你一定要我选一个,那我觉得就现阶段直喷发动机还没能完全的解决积碳的问题同时双喷射发动机又还没得到验证可靠性的当下,我还是会选择可靠性更好技术更成熟同时无需担心积碳的电喷发动机。