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汽车新势力造车-企业信息化漫谈
发布时间:2019-09-12
 

导语


       在我国经济发展的现阶段,低碳经济成为我国未来发展的主要方向,在此背景下,新能源汽车应运而生,新能源汽车具有节能减排、保护环境等多方面的优点,也代表世界汽车产业的发展方向。目前有大大小小的新能源主机厂几百家,其中造车新势力TOP梯队蔚来汽车,威马汽车,小鹏汽车,车和家等一系列新能源组主机厂的崛起。随着新势力的造车的逐步SOP,已经预量产或者进行了量产。蔚来汽车率先推出ES8在高端市场打出第一炮,威马EX5以及小鹏汽车G3都已经相继上市和开始交付,本篇集合新势力造车在企业信息系统方面进行探讨。

商业模式


    一个企业的商业模式大都来源于联合创始人的行业背景。新造车势力的联合创始人,大部分来自于互联网企业或者传统主机厂高管离职创业的组合。

【传统燃油主机厂】传统燃油车的商业模式大部分都是主机厂负责生产和经销商负责销售和交付给终端客户,采用4S模式(销售和售后一体化,提供一站式服务):

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等 

  这种商业模式的组织特点就是各个专营店和主机厂是属于弱关联的矩阵关系。这种模式优点在于服务标准化,资产轻量化,主机厂不需要投入更多的人力和财力资源去在各个地方建店,只需要招纳当地经销商加盟,本质属于总销和分销模式,这种厂家对经销商的管控能力较弱,人事和财务相对独立,经销商经营活动相对自由,不会受到厂家人力和财务上的约束,不满的经销商也可以进行退网,只要执行厂家统一的考核标准即可(当然车卖的好的主机厂对经销商的管控能力丝毫不亚于直营模式,谁叫人家车卖的好呢)。新的汽车销售管理办法推出来之后,经销商可以卖多个品牌的车,给他们的销售模式进一步的松绑,不再将1个鸡蛋放在同1个主机厂的篮子里。

【造车新势力】--2S模式:新造车势力,由于其进入市场的时间较晚,市场上产品议价能力较弱,目前没有太多的经销商愿意加盟,也没有足够的资金和土地在各个城市大手笔去建4s店,因此他们只能学特斯拉一样走一条新路,别于传统主机厂的一种商业模式直营模式-2S模式,本质就将汽车4S拆成2个2S。

一是体验中心,将销售、信息反馈功能单独拆解,并赋予其更多功能内涵。利用互联网思维中“流量”、“入口”、“场景”等概念,将店面布局在城市商圈等人流密集地区,拥有“价格统一透明、客户体验一致、门店多方便触达、线上线下一体化”的特点,为消费者带来更新的汽车消费体验。

二是服务和交付中心,在各个城市开设的大型综合线下实体店,集销售、体验、活动、充电、交付、售后服务等一体化,一般坐落在各城市的汽车交易核心区域。

     这种模式的特点就是总部负责所有资金,只不过店的面积不需要那么大,建店成本低,大部分都建在城市的流量大的地方,也就说本质还是新势力熟悉的互联网C端模式--走流量的模式,哪有流量大就去哪里看。新势力号称新零售模式,把网点铺得更密,通过各种数字化技术给数字展厅赋能,减少人力投入。当然站在新势力的角度,他们售后也会选择部分加盟的模式来降低成本。新势力几个当红炸子鸡,蔚来汽车和 小鹏汽车,车和家是创始人都是来自互联网公司,资本和行业背景决定他们都采用的是销售直营的模式,售后直营+加盟两条腿。威马汽车几个联合创始人有一些主机厂的背景,他们的优势和供应商关系在传统的4S模式,因此他们的模式是走传统4S模式。

组织架构


       【组织体制】新能源主机厂因为直销的模式,他们的组织一般是由新零售中心,交付中心,用户运营运营中心,总部客服中心,充电桩运营中心,这些大的事业部去管理整个公司的运营,而传统主机厂的模式是销售总公司,售后部门和经销商支持部,更加偏重于对专营店的管理和支持,有专门的经销商支持部。传统的专营店人员任命都是各个经销商集团自己内部任命,而新势力主机厂都是总部直接任命,编制上属于总部的员工,同时新势力在区域划分上和传统主机厂也不同,传统主机厂一般将销售区域根据地理位置分为东西南北大区制,下辖分为小区;而新势力一般是总部-城市公司-门店这种结构。

       【人员构成】新势力的人员构成属于他们定义的明星阵容,大多直接挖主机厂高端人才比如类似特斯拉和国内一线车企,投行和咨询行业的高手,采购和智能驾驶,制造技术核心部门的一些资深人士,运营人才主要来自互联网企业,总体的比例是互联网人才和传统主机厂的比例是3:7,新势力的思路更多是兵不在多在精,将不在勇在谋,从业人员构成基本都是工作经验至少7,8年以上,用成熟的人才争取风口的时间,对人才的追求是质量,所以薪水普遍比传统主机厂多一倍再加上相关期权,所以他们的人员比较拼命,资本家的本质不变,这样的结果是1人干多个人的活。但是其特点也比较明显,就是山头主义横行,这个跟互联网扁平化的特点差不多。

      【IT组织架构特点】虽然都是造车,新势力其组织架构 更多的类似于互联网公司的特点 ,企业信息化这一块来说自研+外包,传统主机厂基本都是外包给供应商。新势力车企核心系统 --车联网系统,智能驾驶系统,客户运营和电商系统基本自主研发,而传统业务流程类的系统比如ERP,财务,生产系统等他们走的还是相对传统主机厂的套路,信息化水平还是在那种业务部门投资模式中,IT部门主要工作在打下手(类似早期传统主机厂)。信息化部门在新势力组织中话语权较弱,仅仅是在做项目管理的工作,从项目的招标到投资,都是由业务部门自己独立负责,信息化部门只负责招标的评审、项目管理的过程。在整体的信息化过程中,处于较为弱势的地位。互联网公司讲究的高效率对应信息化就是迭代文化,因此他们对系统的规划整体思路还是【先干了再说】,以满足业务的发展为最高纲领进行快速迭代,如果根据传统主机厂的IT统一规划这个维度来说,其成熟度是较低的。不过互联网公司从来不care 项目管理的成熟度。这个过程和传统主机厂走过的路类似,早期都是走到哪打到哪里,需求和业务是指南针---业务驱动的着IT系统。


IT信息系统


     新势力造车由于销售模式是直营,就决定了他们的系统更多的依赖于线上一盘棋,线上线下一体化,对客户和运营更加关注,除了生产系统和传统燃油车主机厂类似之外,营销模式的不同决定了他们高度依赖于线上,因此自营电商商城是其最大的订单来源。

其整体的模式学习了阿里的中台战略---小前台大中台强后台的模式。

其主要由如下构成:

(1)系统构成:面向C端的系统+面向门店的系统+面向主机厂的系统+数据分析平台+车联网平台。

(2)系统特点:微服务模式的去中心化,属于化整为零。各个业务成立独立的小系统,互不干扰,全链路系统(用户中心,支付中心,财务中心,库存中心,产品中心,订单中心,电商中心等等),接口众多,适合互联网模式的打法,避免集中式一个环节出问题就一泻千里,现在传统燃油车也在赶这个时髦。

【核心模块】

(1)面向C端的平台:

商机线索: 销售以线上为主,整合了C端的客户所有能留资的来源:核心以自营APP和微信服务号(比如小鹏APP,蔚来客户APP,威马APP),汽车电商(天猫,苏宁,京东等),数字展厅,垂直媒体等自身官网,统一自营全国客户运营中心,集中到1个商机系统管理。比如saleforce-CRM, 电商系统等

客户运营:面向客户提供各种服务的全国统一客服中心平台,管理客户全方面述求 覆盖订单,投诉,咨询,充电桩,道路救援,预约保养和维修,维修索赔,保险,金融,征信,车联网等

(2)面向门店和主机厂(大多业务集中在传统的DMS系统中):

订单中台:一般有面向门店的订单中台,汇总所有商机转订单 ,包括周边产品(备件零售,充电桩等)的订单等

售后管理:售后分为交付和维修保养,业务集中在门店进行,新能源车由于没有历史包袱,全车都接入了IoT,因此售后服务又提供了虚拟全网服务中心,远程智能诊断,OTA远程升级,为售后服务提供了成本更低,服务更加便捷的途径。一般门店除了传统的DMS之外,使用的移动办公系统就比较多了,交付APP,接车问诊APP,抬杠系统,透明车间等等

客户管理:传统主机厂因为加盟模式,客户各自独立管理,主机厂很难全方位解决客户各类信息集中统一管理的问题。直营模式的客户全网一盘棋,对客户全生命周期数据,车联网各类数据等全方面都做了集中化,通过统一的用户中心TOKEN,掌控客户发生的各种业务数据进行采集,通过IT信息系统和第三方平台 对客户从售前,售中,售后 进行分析,生成客户精确的客户画像(无语,车辆驾驶等各类习惯数据都暴露给主机厂了)

(3)面向智能化的车联网平台:

     车联网分了很多子系统,包括但不限于客户运营中心,流量管理中心,预警中心,远程诊断中心,OTA,车机操作中心等等,基本都是各类厂商的标配。

(4)面向管理的大数据分析平台:面向营销的销售驾驶舱,面向生产的产销联动,面向服务的售后驾驶舱,面向车联网的运营驾驶舱等等

(5)服务器部署还是混合云为主,很少自建大的数据中心,大部分系统是放在公有云中。

信息系统供应商


    正如上文提到的那样,新势力有自研团队,基本核心系统都是自研,财务和ERP类业务本身技术难度偏低,投入和产出不成正比(车企工资和供应商工资不成比例,苦逼的供应商),ERP和财务类基本都外包给苦逼的供应商做,后期他们自己运维为主。



       通过观察新势力主机厂信息化的过程,其还是慢慢走回了传统燃油车的路子,所谓殊途同归,行业的本质类似,只不过新势力们更多是做事的思维不同,但是其本质不变。因此,即使是互联网出身的前UC总裁何小鹏先生都说:互联网思维那种【快】的方法论在汽车行业行不通,因为车的产业链太长了,【快就是慢】也许正是这些新贵们入门之后学到的最有价值的经验吧。

·尾声·

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