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汽车政策盘点,“降关税”遇到“中美贸易战”,美系进口车“心情忐忑”
发布时间:2019-08-23
 





了解汽车产业政策不仅仅是汽车生产制造商和汽车经销商应该关注的事情,作为普通消费者,政策对我们的汽车消费行为也有一定的影响。比如:在面对燃油车和新能源汽车时,进口车关税涨降,如何选择?在多数重点省份/城市提前实施国六的大环境下,是赶紧入手一辆国五车还是再继续观望等国六车型……


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策划本次政策盘点,对那些与我们切身生活/利益相关的政策加以说明和分析,同时也对一些目前还不明朗的趋势性政策做预测,在此献给亲爱的读者。



1、汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制;

2、自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六(a)限值要求。自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六(b)限值要求;

3、《中华人民共和国车辆购置税法》决定车辆购置税的税率仍为10%。该法将于2019年7月1日起实施;

4、保险行业自2018年8月1日开始实施各保险公司“报行合一”,全国车险进行全面调整;

5、商务部明确表示将加快修订《二手车流通管理办法》,全面取消二手车限迁依然是行业趋势。




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国六提前实行,当下我是该买国五车还是国六车



◆政策依据:2016年12月23日,环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》;2018年7月3日,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。
按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》要求,自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六(a)限值要求。自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本国六(b)限值要求;而按照国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,明确指出,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。

尽管国家对国六全国性的实施时间做了规定,但碍于不少地区的环保压力大,现在已经有不少省份/城市已经宣布提前实施国六。比如,深圳、杭州、成都已经正式宣布2019年7月1日提前实施国六;广东省、河南省、河北省、山东省、山西省等也有相关文件提出要2019年7月1日起实施国六排放,只是尚未有正式文件下发。



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购置税立法

以后靠购置税减免刺激汽车市场消费,或许行不通了



依据:《中华人民共和国车辆购置税法》已由中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议于2018年12月29日通过,自2019年7月1日起施行。
2018年最后一个工作日,即12月29日,第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》,决定车辆购置税的税率仍为10%。该法将于2019年7月1日起实施,同时于2000年10月22日国务院公布的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将废止。
对于汽车购置税减免政策,尽管国家层面没有减免,但是当下已经有不少主机厂自发的为用户承担购置税:在2018年12月1日至12月31日期间,奇瑞旗下的瑞虎8、艾瑞泽GX、艾瑞泽EX、瑞虎5x(1.5T车型)以及瑞虎3x等车型以厂家补贴的方式提供购置税减半的优惠政策。2018年12月1日,哈弗也宣布启动“新车50%购置税补贴的”活动。这些行为会引起汽车市场荡漾涟漪吗?



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“降关税”遇到“中美贸易战”

美系进口车“心情忐忑”,期待明年政策能稳定下来



政策依据:2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布了《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》;2018年12月14日财政部发布了《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税的公告》

《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》指出,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。



好景不长,中美贸易战正式拉开帷幕:2018年6月15日美国发布了加征关税的商品清单,将自7月6日起对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税,中国国务院关税税则委员也决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税。当然,对原产于美国的汽车及零部件加征关税,是我国反制美国贸易保护主义的被迫之举。终于,2018年12月14日下午,国务院关税税则委员会办公室发布公告:经国务院批准,国务院关税税则委员会决定从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月,涉及211个税目。
中美贸易战期间,类似于中国制造的昂科威或退出美国市场、沃尔沃向美国申请豁免中国产XC60高额关税、沃尔沃或取消美产S60出口中国、特斯拉Model 3价格调整等新闻不绝于耳。好在中美贸易战暂告一段落。

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商业车险费率改革

三次费改实施后,车险价格是涨还是跌



文件名称:2018年7月20日,银保监会发布《中国银保监会办公厅关于商业车险费率监管有关要求的通知》,本通知自发布之日起施行。

商业车险费率改革历经2015年的试点先行、2016年的全面推进、2017年的二次费改,2018年的三次费改后进入新阶段,其节奏不可谓不快。保险费改方向是越来越市场化,将车险产品定价权逐步交由公司自主确定。未来,不同客户的车险定价会越来越差异化,优质客户的保费会更加便宜,经常出险的客户则要付出的价格会越高,甚至被拒保。

这一思路的改革背景是,此前车险行业由于产品形态简单,易于模仿,整个行业始终处于同质化竞争中,价格战硝烟弥漫下,车险业务处于严重亏损状态。而监管改革希望达到的目的是:通过改革倒逼保险公司实现精准定价,推动市场由“费用战”、“价格战”,向以产品和服务为核心的良性竞争转变,实现保险行业的可持续发展。



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由于以上种种原因,相比往常“今年”年底的平行进口市场的价格会偏低。

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